El aeropuerto Billy Bishop de Toronto se asienta sobre una estrecha franja de terreno recuperado a 121 metros de la costa del centro de la ciudad, conectado por un túnel peatonal que desciende seis pisos bajo el Western Channel.
El aeropuerto abrió en 1939 como Toronto Island Airport, sirviendo a hidroaviones y aviones ligeros hasta que una expansión en 2006 trajo turbohélices comerciales y un enlace de ferry. Hoy, la esquina oeste del Hangar 1 alberga el único helipuerto del centro de la ciudad con licencia para tours de pasajeros, posicionando a los helicópteros dentro del rango visual del eje de hormigón de 553 metros de la CN Tower y los pasillos de cristal del distrito financiero.
El horizonte de Toronto se eleva en tres niveles distintos. Las torres bancarias de la década de 1970 —First Canadian Place, TD Centre, Commerce Court— forman una meseta de piedra caliza y vidrio a 240 metros. Por encima de ellas se alzan las agujas residenciales de la década de 1980 de Harbour Plaza y los pilones gemelos de Absolute World en Mississauga. La CN Tower ancla la composición, con su plataforma de observación suspendida a 346 metros y su mástil de transmisión extendiéndose hasta los 553 metros, una altura inigualada por ninguna estructura independiente en el hemisferio occidental hasta 2007. Desde una altitud de 500 pies, la base en forma de Y de la torre y el plano de planta hexagonal de su SkyPod se vuelven legibles, detalles invisibles desde el nivel de la calle.
Un paseo en helicóptero por el centro de Toronto sale cada veinte minutos durante el horario operativo, si el clima lo permite. Los pilotos siguen un corredor aprobado por Transport Canada que recorre el borde del puerto, se arquea hacia el norte sobre el techo retráctil del Rogers Centre, luego gira hacia el este a lo largo de la autopista Gardiner antes de regresar sobre el lago Ontario. La ruta mantiene a las aeronaves por debajo del espacio aéreo controlado mientras mantiene la distancia con las líneas de ferry de la isla y el corredor de navegación recreativa al sur de Centre Island. Ocho minutos de tiempo de vuelo cubren aproximadamente doce kilómetros lineales, con la cuadrícula de la ciudad visible desde Bloor Street hacia el sur hasta los Scarborough Bluffs.
El tour opera desde un Robinson R44 o Airbus H125, ambos configuraciones de cuatro asientos certificados para operaciones VFR diurnas. Los pasajeros usan auriculares con cancelación de ruido conectados al intercomunicador de la cabina, lo que permite comentarios en tiempo real del piloto. La cabina no está presurizada y las puertas permanecen cerradas durante todo el vuelo. Se aplican restricciones de peso y equilibrio: el peso combinado de los pasajeros no puede exceder los 300 kilogramos por salida, y los pasajeros individuales de más de 136 kilogramos requieren notificación previa para cálculos de carga.
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