L'aéroport Billy Bishop de Toronto est situé sur une étroite bande de terre récupérée à 121 mètres du rivage du centre-ville, reliée par un tunnel piétonnier qui descend six étages sous le chenal ouest.
L'aéroport a ouvert en 1939 sous le nom d'aéroport de l'île de Toronto, desservant des hydravions et des avions légers jusqu'à ce qu'une expansion en 2006 introduise des turbopropulseurs commerciaux et une liaison par ferry. Aujourd'hui, le coin ouest du Hangar 1 abrite le seul héliport du centre-ville autorisé pour les visites touristiques, positionnant les hélicoptères à portée de vue de la tour de béton de 553 mètres de la tour CN et des couloirs vitrés du quartier financier.
La ligne d'horizon de Toronto grimpe en trois paliers distincts. Les tours bancaires des années 1970 — First Canadian Place, TD Centre, Commerce Court — forment un plateau de calcaire et de verre à 240 mètres. Au-dessus d'elles s'élèvent les flèches résidentielles des années 1980 de Harbour Plaza et les pylônes jumeaux d'Absolute World à Mississauga. La tour CN ancre la composition, sa terrasse d'observation suspendue à 346 mètres et son mât de transmission s'étendant jusqu'à 553 mètres, une hauteur inégalée par toute structure indépendante dans l'hémisphère occidental jusqu'en 2007. D'une altitude de 500 pieds, la fondation en forme de Y de la tour et le plan d'étage hexagonal de son SkyPod deviennent lisibles, des détails invisibles depuis le niveau de la rue.
Une visite en hélicoptère du centre-ville de Toronto part toutes les vingt minutes pendant les heures d'ouverture, si les conditions météorologiques le permettent. Les pilotes suivent un corridor approuvé par Transports Canada qui longe le port, s'incurve vers le nord au-dessus du toit rétractable du Rogers Centre, puis tourne vers l'est le long de la Gardiner Expressway avant de revenir au-dessus du lac Ontario. L'itinéraire maintient l'avion sous l'espace aérien contrôlé tout en conservant une distance de sécurité par rapport aux voies de ferry de l'île et au corridor de navigation de plaisance au sud de Centre Island. Huit minutes de vol couvrent environ douze kilomètres linéaires, avec la grille de la ville visible depuis Bloor Street jusqu'aux Scarborough Bluffs au sud.
La visite est effectuée à partir d'un Robinson R44 ou d'un Airbus H125, deux configurations à quatre places certifiées pour les opérations VFR de jour. Les passagers portent des casques antibruit reliés à l'interphone du cockpit, permettant un commentaire en temps réel du pilote. La cabine n'est pas pressurisée et les portes restent fermées pendant tout le vol. Des restrictions de poids et d'équilibre s'appliquent : le poids combiné des passagers ne peut excéder 300 kilogrammes par départ, et les passagers individuels de plus de 136 kilogrammes nécessitent une notification préalable pour les calculs de charge.
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