Il Billy Bishop Toronto City Airport sorge su una stretta striscia di terra bonificata a 121 metri dalla riva del centro città, collegata da un tunnel pedonale che scende sei piani sotto il Western Channel.
L'aeroporto è stato inaugurato nel 1939 come Toronto Island Airport, servendo idrovolanti e aerei leggeri fino a un'espansione nel 2006 che ha introdotto turboeliche commerciali e un collegamento con traghetto. Oggi l'angolo occidentale dell'Hangar 1 ospita l'unico eliporto del centro città autorizzato per tour passeggeri, posizionando gli elicotteri a portata visiva del pilastro in cemento di 553 metri della CN Tower e dei corridoi di vetro del Financial District.
Lo skyline di Toronto si eleva su tre livelli distinti. Le torri bancarie degli anni '70 — First Canadian Place, TD Centre, Commerce Court — formano un altopiano di calcare e vetro a 240 metri. Sopra di esse si ergono le guglie residenziali degli anni '80 di Harbour Plaza e i piloni gemelli di Absolute World a Mississauga. La CN Tower ancora la composizione, con la sua piattaforma panoramica sospesa a 346 metri e il suo albero di trasmissione che si estende fino a 553 metri, un'altezza senza eguali per qualsiasi struttura autoportante nell'emisfero occidentale fino al 2007. Da un'altitudine di 500 piedi, la fondazione a forma di Y della torre e la planimetria esagonale del suo SkyPod diventano leggibili, dettagli invisibili dal livello della strada.
Un giro in elicottero tour del centro di Toronto parte ogni venti minuti durante l'orario di apertura, tempo permettendo. I piloti seguono un corridoio approvato da Transport Canada che costeggia il porto, curva a nord sopra il tetto retrattile del Rogers Centre, quindi vira a est lungo la Gardiner Expressway prima di tornare sopra il Lago Ontario. La rotta mantiene i velivoli al di sotto dello spazio aereo controllato, mantenendo al contempo la distanza dalle corsie dei traghetti dell'isola e dal corridoio ricreativo a vela a sud di Centre Island. Otto minuti di volo coprono circa dodici chilometri lineari, con la griglia della città visibile da Bloor Street a sud fino agli Scarborough Bluffs.
Il tour opera su un Robinson R44 o Airbus H125, entrambe configurazioni a quattro posti certificate per operazioni diurne VFR. I passeggeri indossano cuffie con cancellazione del rumore collegate all'interfono della cabina di pilotaggio, consentendo il commento in tempo reale del pilota. La cabina non è pressurizzata e le porte rimangono chiuse per tutto il volo. Si applicano restrizioni di peso e bilanciamento: il peso combinato dei passeggeri non può superare i 300 chilogrammi per partenza e i singoli passeggeri di peso superiore ai 136 chilogrammi richiedono una notifica anticipata per i calcoli del carico.
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